Tacógrafo Digital ou Tacógrafo Analógico? Qual é o Melhor?

O tacógrafo é um equipamento importante para o cumprimento da legislação e, claro, garantir um controle prático e completo do serviço de transporte. Mas agora eu pergunto: o que você sabe sobre o equipamento? Será que algum dia os modelos de tacógrafos analógicos vão ser totalmente substituídos no mercado pelos digitais?

Na verdade, eu já vou adiantar que hoje mais de 90% dos caminhões têm o modelo analógico instalado. Surpreendente, não é? Parece que a tecnologia dos tacógrafos digitais ainda não “pegou” entre os donos de caminhões.

Em nossa vida, não é preciso ir muito longe para notar que muita coisa analógica se tornou digital: relógios, câmeras fotográficas, TVs, rádios… a lista é extensa. No entanto, no mundo dos negócios as coisas funcionam um pouco diferente: a redução de custos acaba sendo o mais importante.

Continue acompanhando para saber mais sobre:

• Questão das leis sobre o uso dos tacógrafos;
• Modelos e funcionalidades de tacógrafo digital;
• Marcas e modelos de tacógrafo analógico;
• Comparação de custos entre as duas tecnologias;
• Sistemas de gerenciamento.

O que é e para que serve o tacógrafo?

O cronotacógrafo, como também é conhecido, é uma espécie de caixa preta do veículo, nele é possível controlar várias coisas que são muito importantes para:

• o motorista do caminhão: no caso de um acidente, por exemplo, o motorista pode se valer do tacógrafo para provar que não fez algo errado;
• o dono do caminhão: pode usar o tacógrafo para controlar as velocidades do veículo na estrada, além do tempo do motorista dirigindo;
• a fiscalização: a Polícia Rodoviária, por exemplo, confere no tacógrafo informações importantes para garantir a segurança nas estradas.

O tacógrafo é visto por muitos empresários e motoristas autônomos como uma obrigação, uma forma de cumprir a lei, e assim, eles não têm interesse em fazer a troca do tacógrafo por um modelo mais moderno. Entretanto, estes aparelhos podem te ajudar e muito na busca por rentabilidade da sua empresa, e vamos falar sobre cada uma delas aqui neste artigo.

O uso do tacógrafo é obrigatório?

Sim, o uso do tacógrafo é obrigatório para alguns veículos, enquanto é indispensável para outros. A seguir, confira os critérios.

Quais veículos precisam de tacógrafo?

Segundo a lei sobre uso de tacógrafos no Brasil, é obrigatório o uso do aparelho nos veículos:

• aqueles de carga com Peso Bruto Total (PBT) superior a 4.536 kg, fabricados a partir de 01 de janeiro de 1991;
• transporte de escolares;
• de transporte de passageiros com mais de 10 (dez) lugares;
• de transporte de produtos perigosos.

E quais são isentos?

Estão isentos do uso do tacógrafo os veículos:

• de carga com Capacidade Máxima de Tração (CMT) inferior a 19 toneladas e fabricados até 31 de Dezembro de 1990;
• carga fabricados a partir de 01 de Janeiro de 1999 que tenham Peso Bruto Total (PBT) inferior a 4.536 kg;
• de transporte de passageiro ou misto, desde que licenciado na categoria particular e que não realizam transporte remunerado de pessoas.

Tacógrafo: O que fazer para ter totalmente legalizado?

Ainda existe no Brasil uma grande parcela de veículos que não possuem o tacógrafo ou não estão dentro das normas estipuladas pela lei, e um dos grandes motivos para isso é a falta de informação.Criei abaixo um fluxo para explicar melhor quais passos você deve seguir para se assegurar de que está fazendo tudo certo, dentro das regras.

E você encontrará uma relação dos postos autorizados pelo INMETRO ao clicar nestes links:

• Postos de Ensaio: Relação de postos de ensaio
• Postos de Selagem: Relação de postos de selagem
• Emitir GRU: Emitir verificação
• Emitir Certificado: Consultar certificados

Como funciona o tacógrafo digital?

Os tacógrafos digitais são a evolução de um equipamento tão importante nas estradas. Começaram a ser comercializados no Brasil em 2003 através da empresa SEVA, com o modelo SVT-3000.Para entender como funciona o tacógrafo digital, é necessário saber que esses modelos utilizam fita diagrama, que nada mais é do que uma bobina (como as de cupom fiscal) para mostrar as informações registradas.

Tacógrafo digital: Informação e monitoramento

Apesar da simplicidade na operação, os tacógrafos digitais são poderosos. Eles têm a capacidade de controlar e avisar sobre:

• Limite de velocidade;
• Uso do cinto de segurança;
• Limite de velocidade em chuva;
• Excesso de velocidade em curva;
• Limite de aceleração;
• Pontos de interesse na carroceria.

Tacógrafo digital: Controles básicos

• Dados do motorista, ou motoristas em caso de viagens em dupla;
• Distância percorrida;
• Registro gráfico de velocidade;
• Escala de tempo.

Um outro tipo de equipamento que se aproxima da função dos tacógrafos digitais são os aparelhos de rastreamento. Na verdade, os dois equipamentos vem convergindo para se tornar a mesma coisa, pois ambos fazem telemetria e controles por GPS e pela internet.A própria legislação não proíbe a entrada dos equipamentos de rastreamento no mercado de tacógrafos. Isto porque não cita na lei o tacógrafo em si, mas o “registrador instantâneo e inalterável de velocidade e tempo”.Entretanto, o que impede ainda a entrada de rastreadores com a função de tacógrafo é que não é possível a fiscalização imediata. Ou seja, um policial rodoviário não conseguiria imprimir uma fita diagrama para atestar as condições de velocidade e tempo do veículo.Além disso, é claro, qualquer aparelho precisa da homologação por parte do INMETRO.

Principais marcas e modelos de tacógrafos digitais

Entre as principais marcas e modelos de tacógrafos digitais no mercado, estão:VDO

• Tacógrafo Digital BVDR

SEVA

• Modelo Tacógrafo Digital SVT-3000-A
• Tacógrafo Digital VT-140
• Modelo Tacógrafo Digital DT-1050

FIP

• Tacógrafo Digital SPY32

Tacógrafo analógico: Como funciona?

E o tacógrafo analógico, como funciona? Bem, o velho e bom tacógrafo analógico ainda reina no mercado brasileiro. Estima-se que mais de 90% da frota no país ainda use este tipo de aparelho.Uma das explicações mais simples para este fato é a de que ele atende a um objetivo primário, que é a de cumprir com a lei.Outra explicação é que os donos de caminhões não irão investir na troca dos aparelhos e comprar tacógrafos digitais. Isto precisa vir de fábrica.Porém, montadoras como a Mercedes-Benz, por exemplo, até hoje vendem caminhões novos com tacógrafo analógico, como você pode ver neste e-mail que recebi da fábrica.

E se, mesmo depois de 12 anos do primeiro tacógrafo digital ter sido lançado, ainda temos montadoras de caminhões vendendo de fábrica os analógicos, é porque existe demanda para isso.Os tacógrafos analógicos podem ser mecânicos ou eletrônicos, e têm a função de controlar:

• Dados do motorista, ou motoristas em caso de viagens em dupla;
• Distância percorrida;
• Registro gráfico de velocidade;
• Escala de tempo.

Para este controle, são utilizados os discos de tacógrafo, feitos de papel, com uma camada de cera e outra de tinta na superfície.

Como funciona o disco de tacógrafo?

O disco de tacógrafo, ou disco diagrama, tem aproximadamente o tamanho de um CD de música, e pode ser diário ou semanal.

Disco de tacógrafo diário

O disco diário é, como o nome diz, para apenas um dia de viagem. Possui como característica um orifício oval no centro.Eles são mais utilizados por empresas de ônibus.

Disco de tacógrafo semanal

O disco semanal possui um conjunto de 7 discos, e registra 24 horas de operação em cada disco. Possui como característica um orifício circular e um recorte entre as 00:00 e 24:00 hs.Seu uso é maior em caminhões.

O que preencher em um disco de tacógrafo?

Muita gente não sabe, mas nem todos os campos do disco diagrama são de preenchimento obrigatório.Abaixo coloco quais partes devem ser preenchidas e quais podem ficar em branco.

Você pode encontrar mais informações sobre a diferença entre os discos diários e semanais no site Vida do Estradeiro.

Comparativo de custos

Eu acredito que uma das grandes preocupações suas é com relação aos custos de cada tecnologia, tanto na hora de comprar o equipamento quanto no material necessário para usá-lo e nas manutenções, certo?Baseado nisso, eu fiz uma comparação dos custos envolvidos na compra de um equipamento e o uso por dois anos, que é o tempo de validade do certificado de verificação do INMETRO.

Você pode perceber que não existem grandes diferenças de custos entre o tacógrafo digital e o analógico.Se por um lado o digital é um pouco mais caro, por outro o analógico precisa da alimentação constante de disco de tacógrafo e de manutenção.Logo, o tacógrafo analógico não teve redução de seu preço ao longo do tempo, pois o tacógrafo digital não conseguiu ganhar o mercado.

Gerenciamento de informações do tacógrafo

Fazer a leitura de um disco diagrama pode parecer difícil num primeiro momento. Mas depois de um tempo a pessoa se acostuma com aqueles risquinhos para cima e para baixo, então o gráfico deixa de ser um bicho-de-sete-cabeças.Porém, o problema é que olhar disco a disco não vai trazer informação de forma gerencial, além de cansar a visão, gerando fadiga, e tornando a interpretação dos dados comprometida.Logo, para resolver problemas como esse, surgiram no mercado sistemas de leitura de disco diagrama, que interpretam as marcações feitas pelo tacógrafo e as transformam em informações gerenciais.Com os dados do sistema você pode analisar questões de comportamento do motorista ao volante, além do desempenho do caminhão.

Sistemas de leitura de disco

Existem várias opções de sistema no mercado, das quais vou destacar três, que possuem características diferentes na comercialização:

• LDD – Leitor Automático de Disco Diagrama: produzido pela empresa Planner, é o sistema homologado pela fabricante de tacógrafos VDO. O software é comercializado sob licença de uso;
• Velomark LDT: produzido pela empresa Velomark Software, é comercializado por um preço único, sem a necessidade de pagamento mensal;
• Velosul: ao contrário dos outros dois, esta empresa não comercializa o sistema, mas presta o serviço de leitura de discos de tacógrafos, e fornece relatórios semanais para as empresas.

Então, no caso dos tacógrafos digitais, a amplitude de dados e informações extraídas são muito maiores, isto porque estes aparelhos conseguem medir outras atividades, tanto do caminhão, quanto do motorista.É possível tirar relatórios de:

• Comportamento;
• Segurança;
• Consumo;
• Manutenção;
• Rotas no mapa.

A fabricante de tacógrafos SEVA trabalha com o sistema Transcontrol.Já a VDO possui parceria com o VDR – WEB.

Quanto tempo devo guardar o disco do tacógrafo?

Apesar de não existir uma determinação específica, é recomendado que as empresas de transporte guardem o disco de tacógrafo por pelo menos cinco anos. Isso as resguarda caso o equipamento seja requisitado em reclamações trabalhistas, por exemplo.

Tacógrafos analógicos e digitais: Vantagens e desvantagens

Dizer qual das tecnologias, digital ou analógica, é a melhor, depende do ponto de vista de cada pessoa que trabalha no ramo de transportes.Logo, existem certas questões que precisam ser discutidas antes de formar uma opinião, como:

• Investimento no aparelho;
• Custo mensal com materiais (disco de tacógrafo, fita diagrama);
• Controle de jornada do motorista;
• Aprender a utilizar o aparelho;
• Concorrência desleal;
• Fiscalização da polícia e órgãos reguladores.

Qual tacógrafo eu devo escolher?

Se você trabalha como motorista empregado de uma transportadora, não está preocupado com o custo do tacógrafo, ou do disco de tacógrafo, mas com certeza estará atento à fiscalização da polícia.Já empresas que praticam a concorrência desleal, ou seja, não cumprem o que determina a legislação quanto à jornada de trabalho do motorista, vão querer fugir do tacógrafo digital, porque ele é mais difícil de ser burlado.Contudo, as médias e grandes empresas de transporte irão, mais cedo ou mais tarde, migrar para o tacógrafo digital, porque elas precisam de controle, e da forma mais prática e completa.

Tacógrafos na opinião do autor

Sim, o tacógrafo digital foi disponibilizado em 2003 no Brasil, e até hoje não representa nem 10% do mercado nacional, e isto acontece por uma questão cultural.O Brasil ainda é o país do “jeitinho”, onde qualquer forma de controle é vista como algo ruim. Assim, motoristas não querem ter que parar o caminhão só para cumprir a lei, ainda que não estejam perto de casa.

Evite a concorrência desleal

Donos de transportadoras sérias sofrem com a concorrência desleal de alguns colegas, que submetem motoristas a rodar por horas e horas além do permitido.Empresas embarcadoras forçam as transportadoras a cumprirem horários que simplesmente não são possíveis, sob a ameaça de serem cortados caso não aceitem.Isso tudo somado resulta em acidentes nas estradas, com motoristas fazendo uso de drogas para conseguir trabalhar.Veja, o tacógrafo digital é obrigatório desde 2006 na Europa, e certamente um dia será aqui no Brasil também.

Tacógrafo: Avalie o que é melhor para o seu negócio

Por enquanto, eu sugiro que você reflita e avalie o que é melhor. Então, se você é:

• Motorista autônomo, permaneça com o analógico, ele cumpre com a lei de forma eficiente, e te traz uma prova segura no caso de acidentes;
• Dono de pequena transportadora, fique com o analógico nos veículos atuais mas procure comprar veículos com a tecnologia digital, é preciso modernizar-se e pensar que sem controle você não vai crescer;
• Proprietário de média ou grande transportadora, avalie o custo da mudança para o tacógrafo digital, você pode inclusive vender os modelos analógicos em sites como OLX e Mercado Livre. Os benefícios da informação trazida por aparelhos digitais são enormes no caso de grandes frotas, sem dúvida nenhuma;
• Funcionário de média ou grande empresa: procure se informar mais sobre a tecnologia de tacógrafos digitais, converse sobre o assunto com os colegas na estrada, tente se conscientizar de que o tacógrafo não é apenas um “dedo-duro”.

Agora me diga o que você pensa sobre este assunto, você concorda comigo ou discorda?Coloque sua opinião nos comentários abaixo!